马自达近期再度引发外界对其转子引擎跑车复兴计划的关注。2026年2月11日，该公司欧洲产品规划主管莫里茨·奥斯瓦尔德（Moritz Oswald）向《Auto Express》表示，尽管当前研发资源集中于新款CX-5跨界车及电动化战略，但以转子引擎为技术特征的高性能运动车型项目并未终止。

奥斯瓦尔德指出：“如果存在可行的实现路径，那么马自达很可能是唯一有能力推进此事的车企——因为在这里，爱好者群体仍在驱动产品决策。目前，MX-5仍是马自达的旗舰象征车型，代表品牌核心价值。是否可能在其之上或并列推出另一款标志性车型？答案是肯定的。”他同时确认，公司内部对推出“富有情感共鸣的产品”，例如2023年发布的Iconic SP概念车，存在“深切意愿”，相关可行性研究仍在进行中。

不过，奥斯瓦尔德亦强调，马自达作为一家企业，“必须创造营收”。他直言，一款搭载转子引擎的双门运动轿车在商业层面难以支撑大规模量产投入。公司展示Iconic SP等概念车的主要目的，在于评估市场反馈与潜在用户需求；截至目前，尚未形成足以支撑量产决策的明确市场需求信号。

除Iconic SP外，马自达于东京车展亮相的Vision X-Coupe概念车同样采用转子引擎技术，定位为插电式混合动力四门轿车，官方宣称系统综合输出功率达503马力。但马自达未公布该车更多技术参数或开发进展，亦未表明其具备量产意向。

马自达上一款搭载转子引擎的量产车型为RX-30 R-EV，该车于近年短暂投产，转子引擎仅作为增程器使用，满油续航约400英里。在此前，RX-8于2012年款后停产，成为马自达最后一款面向全球市场的转子动力量产车。自RX-7于1995年退出美国市场以来，已过去31年。