据彭博新闻社报道，知情人士近日透露，Stellantis集团正与其中国合作伙伴浙江零跑科技股份有限公司商讨在加拿大生产电动汽车的相关方案。这一动态标志着，在加拿大向中国车企敞开大门后，该国汽车行业的格局正快速进行重塑。

知情人士表示，相关谈判尚处于初期阶段。若双方推进合作，这将是自今年1月加拿大总理马克·卡尼（Mark Carney）与中国领导人达成降低中国产电动汽车关税协议后，中国汽车企业在加拿大的首笔重大投资。作为该协议的一部分，卡尼政府曾表示，希望在三年内吸引中国“可信合作伙伴”在加拿大汽车行业开展新的合资投资。

据报道，此次双方洽谈的核心，是Stellantis位于加拿大安大略省多伦多郊区布兰普顿的一家闲置组装厂。该厂数千名工人已被裁员多年，Stellantis原本计划在该工厂投产一款全新Jeep SUV车型。去年，在特朗普宣布对从加拿大进口的汽车加征关税后，Stellantis取消了该计划，转而将这款SUV的生产转移至美国工厂。这一决定引发加拿大卡尼政府的强烈不满，加拿大威胁追回此前向Stellantis提供的数百万美元补贴。

图片来源：Stellantis

此后，Stellantis便与加拿大工业部长梅拉妮·乔利（Melanie Joly）就该厂的未来规划展开磋商。如今，洽谈内容新增了与快速发展的中国制造商零跑合作生产汽车的可能性。Stellantis于2023年收购零跑20%的股份，一年后，双方成立合资公司“零跑国际”（Leapmotor International），专注于电动汽车的全球生产与销售。

据了解谈判情况的人士透露，目前尚不清楚零跑与Stellantis在加拿大的合资项目会被附加何种条件。上述谈判仍处于初步阶段，双方尚未作出任何决定。

Stellantis发言人强调，布兰普顿工厂的所有方案仍在考量中，相关流程仍处于极早期阶段。Stellantis北美发言人卢安·戈瑟兰（LouAnn Gosselin）在电子邮件声明中表示：“Stellantis始终致力于深耕加拿大市场，正积极评估布兰普顿工厂的未来项目，目标是确保任何投资决策具备可持续性，是能保障工人与供应商利益的长期承诺。”

乔利在一份声明中证实，加拿大政府正与Stellantis进行谈判。其办公室表示：“任何新的汽车投资都将优先考虑加拿大供应链，包括加拿大劳动力与零部件供应商。”不过，该声明未提及零跑或任何中国企业。

零跑汽车与Stellantis的合资公司计划今年晚些时候，在Stellantis位于西班牙的一家工厂投产零跑电动SUV。该工厂邻近Stellantis与中国电池巨头宁德时代正在建设的大型电池厂。汽车的其他零部件将由西班牙与中国企业合资成立的Lieder Automotive公司生产。零跑与Stellantis还计划在巴西和马来西亚生产电动汽车，但这些项目初期至少将依赖“散件组装”模式——汽车主要部分在中国完成制造，再运往海外进行最终组装。

加拿大汽车零部件制造商协会主席弗拉维奥·沃尔普（Flavio Volpe）表示，零跑若在布兰普顿投产，“必须像该厂自1962年以来的惯例一样，进行整车完整组装，并使用本地供应商的零部件”。沃尔普称：“中国散件组装模式或许适用于巴西，但不适合等待该厂重启的数百家加拿大汽车零部件供应商。”

代表布兰普顿工厂工人的Unifor工会全国主席表示，“任何散件组装模式仅能雇佣极少数工人，却会取代数万个直接组装与汽车零部件岗位。Unifor期望Stellantis履行承诺，为布兰普顿组装厂提供产品并保障就业。”

乔利日前在一场活动中表示，Stellantis已提出“多种方案”，但政府的条件包括提供符合高标准的优质岗位、保障软件安全，以及使用本地零部件——“因为加拿大汽车零部件行业与整车组装行业同等重要”。她特别提到加拿大三大零部件企业：利纳玛公司、马丁瑞亚国际公司和麦格纳国际公司。乔利称，“这些企业若在本土根基稳固，就能在全球蓬勃发展，它们在加拿大创造了20万个就业岗位。因此（汽车制造）必须实现本地化——这是根本原则。”

汽车咨询公司AutoForecast全球汽车预测副总裁萨姆·菲奥拉尼（Sam Fiorani）称，Stellantis原本计划在布兰普顿工厂投产未来的克莱斯勒车型，但如今该车型大概率将在美国伊利诺伊州生产。菲奥拉尼表示：“Stellantis要么与零跑这类企业合作在该厂生产汽车，要么将工厂出售给来自中国的新兴车企。这是两种最有可能的结果。”

加拿大工业部长乔利此前也曾表示，希望看到中国汽车企业在加拿大投产，但需以合资形式开展，并使用加拿大零部件与软件。今年2月，乔利向彭博新闻社表示：“我们相信，这些优秀的加拿大领军企业可与中国电动汽车企业合作，制造加中合资汽车并出口全球。”她表示，中国汽车企业在加拿大的任何生产活动，都可能附加相关条件，以回应外界对软件安全、就业及零部件供应商的担忧。

特朗普的关税政策打乱了一体化的北美汽车产业格局，令各大车企蒙受数十亿美元损失。由中国车企主导的汽车生产计划，有可能落地作为美国关系最近的盟友与贸易伙伴之一的加拿大，这一态势折射出美国总统特朗普对进口汽车和零部件加征关税所产生的连锁反应。

不过，美国政府官员已多次向卡尼发出警告，若加拿大被用作中国汽车出口美国的“后门”，将面临美方发起反制措施的风险。今年1月，特朗普曾威胁称，若加拿大与中国达成协议，将对所有加拿大商品征收100%的关税。