1-7月，我国动力电池出口累计同比增长29.4%，比亚迪、蜂巢能源、瑞浦兰钧等超过平均增速，其中蜂巢能源和瑞浦兰钧实现同比翻倍增长，增幅分别为159.8%和111.9%。

8月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据显示，7月，我国动力和其他电池（注：其他电池主要指储能电池，包括少量小动力用电池）合计出口23.2GWh，环比下降4.7%，同比增长35.4%，占当月销量18.3%。其中，我国动力电池和其他电池出口占比分别为63.7%和36.3%，和上月相比，其他电池占比提升1.3个百分点。

图片来源：中国汽车动力电池产业创新联盟

1-7月，我国动力和其他电池累计出口达150.5GWh，累计同比增长53.1%，占前7月累计销量19.1%，动力和其他电池占比分别为64.1%和35.9%，和上月累计量相比，动力电池占比持平。

1-7月我国动力电池出口96.4GWh

具体来看，动力电池方面，7月，我国动力电池出口量为14.8GWh，环比下降6.7%，同比增长48.4%。1-7月，我国动力电池累计出口为96.4GWh，累计同比增长29.4%。

按照动力电池的材料类型划分，7月，我国三元动力电池出口量为8.4GWh，环比下降7%，同比增长32.9%，占比为56.6%。1-7月，我国三元动力电池累计出口量为56.4GWh，累计同比增长22.3%，累计占比为58.4%。

7月，我国磷酸铁锂动力电池出口量为6.2GWh，环比下降7.6%，同比增长76.1%，占比为42.3%。1-7月，我国磷酸铁锂动力电池累计出口量为39.4GWh，累计同比增长42%，占比为40.8%。

其他电池方面，7月，我国其他电池出口量为8.4GWh，环比下降0.9%，同比增长17.4%。1-7月，我国其他电池累计出口量为54.1GWh，累计同比增长127.1%。其他电池多数为储能电池，正极材料基本为磷酸铁锂材料。

图片来源：中国汽车动力电池产业创新联盟

企业层面，7月，我国动力和其他电池出口同比增长35.4%，比亚迪、中创新航、亿纬锂能、微宏动力、瑞浦兰钧等超过平均增速，其中瑞浦兰钧增速最高，同比增长269.2%。

1-7月，我国动力和其他电池出口累计同比增长53.1%，比亚迪、中创新航、国轩高科、蜂巢能源、瑞浦兰钧等超过平均增速，其中瑞浦兰钧和蜂巢能源实现同比翻倍增长，增幅分别为206.2%和170%。

7月，我国动力电池出口同比增长48.4%，宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、瑞浦兰钧等超过平均增速，其中瑞浦兰钧增速最高，同比增长144.5%。

1-7月，我国动力电池出口累计同比增长29.4%，比亚迪、蜂巢能源、瑞浦兰钧等超过平均增速，其中蜂巢能源和瑞浦兰钧实现同比翻倍增长，增幅分别为159.8%和111.9%。

海外是中国动力电池产业下一个主战场

电池网注意到，1-7月，瑞浦兰钧与蜂巢能源电池出口表现亮眼，主要是动力及储能电池产品订单的增加，规模效应显现。

瑞浦兰钧近日发布的半年报显示，上半年共销售32.4GWh锂电池产品，较上年同期增长100.2%。其中，储能电池出货18.87GWh，同比增长约119.3%；动力电池出货13.53GWh，同比增长约78.5%。从销售收入来看，公司动力电池产品销售产生的收入为40.27亿元，同比增长40.9%；储能电池产品销售产生的收入为50.83亿元，同比增长58.4%。

在全球化布局方面，目前，瑞浦兰钧已在美国、德国、东南亚等地区设立子公司，积极拓展国际市场，并与全球领先的储能和新能源车企建立了深度合作关系。同时，公司计划在东南亚、欧洲及南美洲等地区建立生产工厂。今年1月，公司公告，投资建设印尼电池制造基地，第一期规划产能为年产8GWh动力与储能电池及系统以及电池组件。

蜂巢能源在海外动力电池领域开拓方面，今年7月再落关键一子，继交付欧洲STELLANTIS、宝马MINI后，蜂巢能源短刀电池凭借高安全、长寿命与快充优势，成功交付越南VinFast，为其旗下Limo Green车型提供核心动力支持。

此外，蜂巢能源储能产品已进入欧洲、中东、亚太等多个国家和地区的市场，累计项目已超200 个，遍及30余个国家，预计2025年全年累计销售可达5GWh，2026年达到8GWh。

除了瑞浦兰钧与蜂巢能源，比亚迪出口增速也显著，在“我国动力和其他电池出口量TOP10”以及“我国动力电池出口量TOP10”中，7月，公司电池出口均同比增长96.5%；1-7月均同比增长86%。

电池装机方面，7月，比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为22.350GWh，1-7月累计装机总量约为156.876GWh。

另据韩国研究机构SNE Research发布的数据，2025年上半年全球（不含中国）动力电池装车量达209.2GWh，同比增长23.8%。

在上半年全球（不含中国）动力电池装车量TOP10公司中，5家中国电池公司上榜，分别为宁德时代、比亚迪、孚能科技、国轩高科、蜂巢能源。5家中企在海外动力电池市场的装车量总计90.3GWh，市场份额为43.2%。

中国汽车动力电池产业创新联盟理事长董扬近日发文称，海外是中国动力电池产业下一个主战场。虽然中国新能源汽车与动力电池存在内卷式竞争等问题，但是从国际竞争的角度看，中国新能源汽车与动力电池具有最强的竞争力。汽车产品动力新能源化已成为国际发展大趋势，不可逆转。在相当长一段时间内，中国新能源汽车与动力电池产业，可以保持技术先进、创新速度快、成本较低的优势，具有很强的国际竞争力。中国新能源汽车与动力电池，在国内市场的竞争优势已经很明显。而国际市场是中外新能源汽车及动力电池竞争的主战场。

研究机构EVTank也提到，除了中国市场持续高需求外，龙头企业加速出海也带来锂电池出货量的显著增长。EVTank在《中国锂离子电池行业发展白皮书（2025年）》中预计，全球锂离子电池出货量在2025年和2030年将分别达到1899.3GWh和5127.3GWh。

可以看到，出海正成为中企全球化布局与价值链升级的关键路径。但面对关税壁垒高企、贸易战升级等不确定性，中企如何在行业整合与全球竞合中加速从“产品出海”向“产业出海”升级？

2025年11月11-13日，由中关村新型电池技术创新联盟、电池“达沃斯”（ABEC）组委会主办的第12届中国（苏州）电池新能源产业国际高峰论坛（ABEC 2025丨电池“达沃斯”）将在江苏苏州举办，本届论坛主题定为“求新应变 重塑价值——中国电池新能源产业大洗牌周期下的定力与韧性”，将针对“出海战纪：电池新能源加速行业整合与全球竞合”等热点话题进行深入探讨。届时，600 国内外一流企业、上市公司、专精特新、瞪羚企业、独角兽、知名机构、基金投资、行业协会、政府部门等高层将参会，精准对接，价值对话。