据彭博社报道，德国汽车制造商梅赛德斯-奔驰集团公布大规模管理层改组计划，其中包括任职多年的设计总监Gorden Wagener卸任。此举凸显出在梅赛德斯-奔驰迎来关键决胜之年（2026年）之际，其首席执行官康林松（Ola Källenius）正进一步收紧管理控制权。

图片来源：梅赛德斯-奔驰

为提升高利润率车型的市场占比，奔驰对多位聚焦豪华化战略的核心高管予以提拔。现任高性能部门AMG设计负责人Bastian Baudy将于2026年2月1日正式接替Gorden Wagener的职位。尽管康林松的高端化战略在部分领域未能达到预期——尤其是以EQS为代表的高端纯电车型销量表现疲软，但AMG系列车型的交付量实现大幅增长，梅赛德斯-AMG SL敞篷跑车等产品更是成为市场爆款。

梅赛德斯-奔驰在一份声明中表示：“为确保公司战略的稳步落地执行，梅赛德斯-奔驰集团董事会已敲定多项高层人事任命。”

Gorden Wagener出生于德国埃森市（Essen），自2016年起担任奔驰首席设计官。他于1997年加入奔驰，曾师从长期执掌品牌设计的Bruno Sacco——正是这位设计大师奠定了奔驰经典修长的设计美学风格。此后，Gorden Wagener打破这一传统，提出“感性纯粹”的设计理念，推崇更具雕塑感的圆润车身线条。

这一设计风格的转变曾助力奔驰拓宽市场受众，但后续推出的EQS、EQE等纯电车型，因其采用的弓形流线型车身设计却引发诸多争议。Gorden Wagener的职责范畴也远超汽车设计本身，他曾主导多个跨界设计项目，涵盖直升机、豪华游艇，以及在迪拜和迈阿密正在兴建的梅赛德斯-奔驰地产住宅塔楼项目。

前路挑战重重

奔驰正迎来至关重要的一年：为扭转其在中国市场的份额下滑态势，该品牌正密集推出新产品，计划到2027年投放逾40款全新车型。然而，近期上市的纯电车型表现不尽如人意——纯电版G级越野车迟迟未能打开市场，EQS与EQE两款轿车也未能获得中国消费者的青睐。

这些市场挫折让外界对康林松在2022年提出的“豪华为先”战略的质疑声日益高涨。该战略的目标是，即便在市场环境恶化的情况下，也要将汽车业务的销售回报率稳定在8%以上。但实际情况是，受新一代纯电车型与车载软件研发成本高企、特朗普时期遗留的欧洲进口关税政策影响，再加上中国市场愈演愈烈的价格战，奔驰今年第三季度的利润率已下滑至4.8%。

此次Bastian Baudy与Stefanie Choritz等高管的晋升，正是康林松强化核心业务控制权的重要举措。Stefanie Choritz此前负责高端车型及AMG部门的财务工作，之后将接替Yanni von Roy-Jiang担任运营与供应链负责人。此次管理层变动延续了奔驰今年初的人事调整思路——今年早些时候，奔驰就已宣布计划更换首席技术官Markus Schäfer，为进一步削减成本铺路。

在今年9月的人事调整中，原生产负责人Jörg Burzer升任首席技术官；而康林松的核心盟友、负责AMG、迈巴赫及G级车等豪华品牌业务的负责人Michael Schiebe，则接替Jörg Burzer的职位并进入梅赛德斯-奔驰集团董事会。这一系列人事洗牌进一步巩固了康林松的领导地位，推动该品牌向更高端的豪华市场深度迈进。