盖世汽车讯 在全球电动化节奏分化、成本压力持续上升的背景下，Stellantis与零跑汽车（Leapmotor）的合作，正在从最初的资本绑定与渠道协同，逐步走向更深层的产品与技术协同。从最新曝光的欧宝电动车项目，便可窥见一二。

代号O3U，Stellantis与零跑计划联合开发欧宝电动车

据三位知情人士向路透社透露，Stellantis正与零跑汽车进行深入谈判，计划联合为欧宝品牌开发一款纯电SUV。该项目内部代号为“O3U”。若顺利推进，该车型将采用零跑的电动平台及核心技术，并在Stellantis西班牙萨拉戈萨工厂投产。

从项目结构来看，这一合作呈现出清晰的分工模式：

  • 技术侧：零跑提供包括电子电气系统在内的关键技术与核心部件

  • 产品侧：欧宝负责整车外观设计

  • 开发侧：据消息人士透露，新车相当一部分研发工作将在中国完成

两位知情人士还称，这款新车型将与零跑B10紧凑型SUV共享平台架构。B10也计划于今年稍晚在萨拉戈萨工厂投产，面向欧洲市场。

时间节奏上，消息人士表示，相关谈判始于2025年底，最快可能在本月达成协议。而这款欧宝新车预计将于2028年开始生产，目标年产量为5万辆。

图片来源：Stellantis

针对最新的报道，Stellantis在声明中表示，双方一直就扩大合作进行“定期沟通”，但拒绝进一步置评。零跑则回应称，正与包括Stellantis在内的合作伙伴进行谈判，但仅限于提供自研零部件，并无平台级合作计划；对于欧宝电动车项目的具体细节（包括生产时间表和产量目标），零跑未予置评。

若该协议最终敲定，将有助于Stellantis在将战略重心转向油电混合动力车型之际，降低新电动车的开发成本和周期。此前，该集团已宣布计提250亿美元减值损失，与其收缩电动车计划有关。

与此同时，Stellantis在欧洲市场面对包括比亚迪在内的中国品牌持续加压，快速补齐具备成本竞争力的纯电产品，也显得尤为迫切。

更多合作项目仍在酝酿中

潜在的欧宝电动车项目只是Stellantis与零跑多项合作谈判中进展最为深入的一项。消息人士称，双方之间还有更多合作项目正在酝酿中，且这些合作正在向更系统化方向演进。

事实上，双方的合作基础早在2023年便已确立。当时Stellantis收购了零跑汽车约20%的股份，双方由此建立合作关系，并成立合资公司零跑国际（Leapmotor International），负责零跑汽车在中国以外市场的销售与生产。这一架构为后续更深层次的技术与产品协同提供了制度基础。

上月，零跑表示，预计将于今年10月起在西班牙实现整车量产，且与Stellantis的部分合作项目已进入“深入谈判阶段”。

一位消息人士称，Stellantis正在研究将零跑电动技术应用于下一代欧宝 Mokka B SUV车型的开发，该车型未来有望从法国转移至西班牙生产。

此外，另一位消息人士透露，Stellantis还已与零跑展开初步讨论，考虑在萨拉戈萨工厂基于同一平台开发一款阿尔法罗密欧（Alfa Romeo）车型，以进一步优化该工厂的产能利用。

与此同时，双方还讨论过基于零跑平台开发更多车型，包括更小级别的A0级车型，但这类项目需要与萨拉戈萨现有产线不同的生产布局。这意味着合作若进一步深入，可能需要在现有生产体系之外进行新的布局。

近日就有报道称，Stellantis正与零跑洽谈在加拿大生产电动汽车的相关方案，双方洽谈的核心，是Stellantis位于加拿大安大略省多伦多郊区布兰普顿的一家闲置组装厂。

图片来源：零跑汽车

尽管Stellantis此前在电动车领域遭遇较大挫折，并承认高估了电动化转型的推进速度，但电动车仍是其整体战略的重要组成部分。

而Stellantis与零跑的进一步合作，本质上代表了一种正在成型的新模式：欧洲车企主导品牌与制造，中国车企输出电动平台与核心技术。

这一模式的关键驱动力在于：

  • 中国车企在电动化成本与技术上的优势

  • 欧洲车企在品牌、渠道与制造体系上的积累

对于Stellantis而言，与零跑合作是一次“以时间换空间”的战略调整；而对于零跑而言，则是技术外溢与全球化落地的重要一步。

随着双方合作从单一车型向多品牌、多平台延伸，这一组合有望成为全球汽车产业分工重构的典型案例。